（四国で撮影したキャトルフルゴネット）

使い勝手を優先するフランス車（特に貨物）は、
実用的で働く人に優しい作り込みが施されています。
個人的には、
６０年代～８０年代の丸っこいフォルムが好み。
ブルーのフルゴネットなんかで
小物や椅子を運んでみたいな！

でも、大きな家具類は積めそうにないので、
家具工房用には大きなバンが欲しくなる。

この顔を見て、
ひと目で車種を言い当てたなら、
あなたは、フランス車中毒にかかってます（笑）
　（正解）ルノー・エスタフェッタ
（こちらも、四国にて撮影）

僕は「フランス車中毒」患者ではないようで、
街中を走ってて、
こんな車を見かけても、

寄らずにはいられなくなる
「働く車」中毒なのかも？？？

１９５９年、マツダのデザインを手掛けていた
小杉二郎さんがデザインした３６０ccの三輪小型トラック。
確か、この車の荷台を延長し、
エンジンをボアアップした特別仕様車があったはず・・・
（現存していれば、今でも欲しい！！！）

１９５９年といえば僕の生まれた年。
ご縁あって、
遠方より我が家にやってきた
「日産オースチン」も、１９５９年製

某会社会長が、
運転手付きで乗られていた黒塗りの（当時の）高級車。
僕には「高級車」が似合わないので、
今回はつなぎ役にまわり、
次の乗り手を探してます！！！

まだ日本に高級車を作る技術がなかった頃、
日産はイギリスのオースチンの技術協力を得て
新たなる車作りに挑んでいきます。

エンジンには、
オースチンの名が。

丁寧に扱われた車って、

愛情が伝わってくるんですよね。

後ろに会長を乗せるための「働く車」
でもあったわけですから、なおさらですね！

無題

管理会社のシステム障害により
ブログを開くことができず、
更新することさえできなくなっていました。

そんな時は、本でも読んで過ごそう！と思い、
市内の「スロウな本屋」に寄って、
２冊の本を買い求めました。

かつて木工を学んだ信州での日々は、
豊かな森に囲まれての暮らしでもありました。

フクロウ、カモシカ、クマの棲息する身近な森の木を素材にする自分の仕事が、
結果的にその環境を奪うことにつながるのではないかと、
実のなる木（広葉樹）を避けていた時期もありましたが、
地域（木曾山中）の人々が、
生活の中で森を育て、
大地の恩恵を受けながら生きる姿を前に、
それまで口にしていた「自然保護」という言葉は
しだいに僕の中から消え、
森への畏敬の念に従い、
自然と共に生きる人々の強さを学びました。

針葉樹だけでなく広葉樹にも向き合おうと決めたのは、
誰にでも立木の姿を思い描くことのできる身近な国産材を選ぶことで、
人は自然という懐のもとに生きているという確かな実感をも運んでくれるのではないかと思うようになったからです。
その願いは、
木工を学びながら暮らした中央アルプス山麓での歳月の中で
「木工のあり方」を問い続けた僕自身への答えであるのかもしれません。